前海如何打造新“深圳速度”?

广东自贸区挂牌3周年观察之前海
三天时间能干什么?
34年前,在建的中国第一高楼深圳国贸大厦用“三天一层楼”的记录给出答案。34年后,深圳前海蛇口自贸片区则用“平均三天推出一项制度创新成果”再次为“深圳速度”做出了新的注解。
因制度创新而释放出发展红利。前海蛇口自贸片区管委会发布的最新成绩单显示:2012年以来,片区注册企业平均每年都差不多增加一倍。
如今,片区已累计注册企业16.86万家,平均每天新增88家。其中,世界500强投资设立企业335家,片区注册资金10亿元以上的企业1047家,实缴资本100亿元以上的5家。去年纳税过千万企业达549家。
“去年前海每平方公里注册企业增加值突破100亿元,提前三年完成规划目标。前海蛇口自贸片区已经成为我国发展最快、效益最好的区域。”管委会副主任、前海管理局副局长王锦侠说。
这片总面积仅28.2平方公里、几乎是全国面积最小的自贸片区究竟藏着什么能量?快速发展背后的支撑是什么?它将在粤港澳大湾区规划中扮演何种角色?
前海吸引力:每天新增88家企业
将坐标系放在中国深化改革的宏观格局中,我国自贸区并非一般性的“贸易园区”,而是通过制度创新进一步扩大开放,营造具有竞争力的国际商业环境。
挂牌至今年3月底,前海蛇口片区已累计推出制度创新成果数358项,即平均3天左右就推出一项。其中全国首创或领先达133项,全国复制推广9项,全省复制推广62项,全市复制推广79项。
在中山大学自贸综合研究院常务副院长符正平的长期观察中,前海蛇口片区有别于其他片区的一个重要特点是,形成了大规模的协同创新机制,“这在全国也是极少见的”。
所谓“协同创新”是指前海形成了政府、社会、市场共同参与,各类创新载体互动,形成叠加式创新的机制。这在打通平台壁垒、避免各部门单打独斗的同时,改变了“很多制度创新是从体制内出发去考量”的现状,更注重了解企业痛点,让创新贴近市场需求导向。
深圳率先在全国实行商事登记改革,内资企业登记环节已可比肩国际一流城市和地区,但对外资企业并非如此。前海创新外商投资“一口受理”平台,负面清单之外的外企,无需再经过繁琐的审批流程。今年2月,香港其晋有限公司在前海该平台申报注册的一家独资公司,从申请到领取营业执照与备案回执,只用了2天,减少了20多项的纸质材料。
企业对高质量营商环境的需求倒逼政府改革,同时企业又借助制度创新成果推出大量新业务、新模式、新产品,完成改进型、突破型创新。比如全国首家民营互联网银行前海微众推出的微粒贷、全国首创基于完全自主可控技术的银行分布式架构等都是如此。
“在协同创新中,政府除了予以政策便利,还指导企业不断调换创新模式。这在以往商业活动中是没有的”,前海周大福港货中心总经理朱丽萍说,周大福港货中心首创的“跨境电商跟线下购物中心双线并行模式”就是如此。
打动港企港人:每天约7家港企落户
“深港合作”是前海蛇口自贸片区与生俱来的基因。其中,前海处在“香港—深圳—广州”经济发展主轴和沿海功能拓展带的十字交汇点,让“一小时生活圈”从文字变成现实。
香港创业团队、凝方绿能公司创始人林恒一每天都在香港与前海间往返,“从元朗过来只要一小时,去香港数码港反而来回花四个钟”。不少住在香港西北地区的港人说,去前海上班比去中环还近。
数据显示,前海外资企业八成以上是港资背景,从业人员己达7万多人。截至今年3月底,片区累计注册港企8031家,注册资本8937.26亿元。仅去年就新增2482家,几乎每天就有7家港企落户。汇丰集团、东亚银行、港交所、嘉里集团、周大福、新世界、九龙仓等一大批知名港企纷纷落户前海。
然而,片区开发初期,即便国务院已批复了前海22条特殊政策,务实的港人港企仍多持审慎的观望态度。三年过去,前海发生了哪些变化让港人纷至沓来?
香港太平绅士、前香港律师会副会长的林新强曾组建课题组向国家各部委提交了一份60页的《律师行业前海发展研究报告》,提出许多突破性的法律合作建议。除了混业经营,很多建议都已变成现实。
“前海在内地具备一流法治环境,全国11家粤港澳联营律所有7家在前海,前海法院首创适用香港法律审结经济纠纷案件,这很为港企所称道。”林新强说。
事实说明,与税收优惠政策相比,港企更在意的是法治环境。
金融业是香港最有影响力的产业之一,GDP占比近1/5,前海的金融改革倍受香港关注。在国务院和各国家部委出台支持前海金融创新72条政策的基础上,前海已率先在全国推动实现跨境双向股权投资、跨境资产转让、跨境人民币贷款、跨境双向发债和跨境双向资金池等“五个跨境”。
去年12月7日,“CEPA10”框架下获得证监会核准设立的“汇丰前海证券”正式开业,香港上海汇丰银行与前海金控分别占股51%和49%,突破了外资不能控股和单一牌照的限制,并打破了以往外资只能和内地证券公司合资设立投行业务子公司的局限。
此事从立项到核准经过了5年,“如果说这是个爱情故事,也是个伟大的爱情故事。”前海金控董事长李强谈及此事难掩激动之情。至此,加上东亚前海证券和此前已经落户的招联消费金融公司、恒生前海基金公司,CEPA框架下金融业对港澳地区开放措施在前海全面落地。
3月19日,港籍工程师李志健在朋友圈转发了前海管理局官网上的一则公告:在前海工作的港澳居民即日起免办《台港澳人员就业证》。意味着,在我国实施超过24年的“台港澳人员内地就业实行就业许可制度”被一举打破,目前在前海就业的数千港澳居民将从中直接受益。
而此前针对港澳人才最顾虑的“个税”问题,前海已“在全国首创对境外高端和紧缺人才个税超过15%的部分给予补贴”,已累计发放个税补贴1.35亿元。德勤中国首席经济学家许思涛认为,这些政策都将有效推动人才在粤港澳大湾区内快速流动和高效配置。
蛇口“原点”:全球新一轮开放中的前海蛇口自贸区
与省内其他自贸片区相比,深圳的自贸片区还有另一个优势——三年前,我国改革开放“开山炮”蛇口以黑马姿态纳入自贸区范畴,使片区外溢优势和辐射力激增。
蛇口隶属招商局集团,集团去年利润总额达1271亿元,在央企中排名第2位,在全球21个国家、51个港口布局港口网络,形成较为完善的海外港口、物流、金融和园区网络,且大都位于“一带一路”沿线国家和地区的重要点位。
近几年,招商蛇口谋求从过去传统的以港口装卸、仓储物流为主,向产业链上下游的延伸,探索“前港-中区-后城”新商业模式。
业绩报告显示,去年招商蛇口提前完成千亿销售目标、实际营收突破754.55亿元,归母净利突破100亿大关。其中,太子湾邮轮母港全年累计完成109艘次指标,覆盖全球TOP5邮轮公司,创下亚太地区邮轮母港开港首年之最。
新商业模式中的重要一环是在“一带一路”沿线的重要节点打造“丝路驿站”,构建集贸易往来、商品集散、金融互通、资源调度为一体的综合服务平台,同时在这些沿线国家和地区开发复制推广“蛇口模式”,实现自贸区发展与“一带一路”的有效叠加。
“开放的经济结构、高效的资源配置能力、强大的集聚外溢功能与发达的国际交往网络”正是湾区的重要特征。而前海蛇口自贸片区得以构建以蛇口为原点的“海上丝绸之路”国际港口链和自贸区网络,实际看重的就是其辐射力,进而将片区打造为外溢型经济发展新高地和粤港澳大湾区城市群的CBD。
“市委市政府、前海蛇口自贸片区管委会将全力支持蛇口太子湾邮轮母港、蛇口、赤湾、妈湾集装箱码头等招商港群的建设,打造国际性枢纽港。”深圳市委常委、前海蛇口自贸片区管委会主任田夫在不同场合也多次强调。

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深圳发票:这七类小规模纳税人都可以自开专票了

深圳发票:七类如下:一、住宿业《国家税务总局关于在境外提供建筑服务等有关问题的公告》(国家税务总局〔2016〕69号公告)规定:月销售额超过3万元(或季销售额超过9万元)的住宿业小规模纳税人提供住宿服务、销售货物或发生其他应税行为,需要开具增值税专用发票的,可以通过增值税发票管理新系统自行开具,主管国税机关不再为其代开。
二、鉴证咨询业
《国家税务总局关于开展鉴证咨询业增值税小规模纳税人自开增值税专用发票试点工作有关事项的公告》(国家税务总局〔2017〕4号公告)指出:全国范围内月销售额超过3万元(或季销售额超过9万元)的鉴证咨询业增值税小规模纳税人(以下简称“试点纳税人”)提供认证服务、鉴证服务、咨询服务、销售货物或发生其他增值税应税行为,需要开具专用发票的,可以通过增值税发票管理新系统自行开具,主管国税机关不再为其代开。
三、建筑业
《国家税务总局关于进一步明确营改增有关征管问题的公告》(国家税务总局〔2017〕11号公告)指出:月销售额超过3万元(或季销售额超过9万元)的建筑业增值税小规模纳税人(以下称“自开发票试点纳税人”)提供建筑服务、销售货物或发生其他增值税应税行为,需要开具增值税专用发票的,通过增值税发票管理新系统自行开具。
四、工业
《国家税务总局关于增值税发票管理若干事项的公告》(国家税务总局〔2017〕45号公告)指出:自2018年2月1日起,月销售额超过3万元(或季销售额超过9万元)的工业以及信息传输、软件和信息技术服务业增值税小规模纳税人(以下简称试点纳税人)发生增值税应税行为,需要开具增值税专用发票的,可以通过增值税发票管理新系统自行开具。
五、信息传输业
《国家税务总局关于增值税发票管理若干事项的公告》(国家税务总局〔2017〕45号公告)指出:自2018年2月1日起,月销售额超过3万元(或季销售额超过9万元)的工业以及信息传输、软件和信息技术服务业增值税小规模纳税人(以下简称试点纳税人)发生增值税应税行为,需要开具增值税专用发票的,可以通过增值税发票管理新系统自行开具。
六、软件业
《国家税务总局关于增值税发票管理若干事项的公告》(国家税务总局〔2017〕45号公告)指出:自2018年2月1日起,月销售额超过3万元(或季销售额超过9万元)的工业以及信息传输、软件和信息技术服务业增值税小规模纳税人(以下简称试点纳税人)发生增值税应税行为,需要开具增值税专用发票的,可以通过增值税发票管理新系统自行开具。
七、信息技术服务业
《国家税务总局关于增值税发票管理若干事项的公告》(国家税务总局〔2017〕45号公告)指出:自2018年2月1日起,月销售额超过3万元(或季销售额超过9万元)的工业以及信息传输、软件和信息技术服务业增值税小规模纳税人(以下简称试点纳税人)发生增值税应税行为,需要开具增值税专用发票的,可以通过增值税发票管理新系统自行开具。
提醒:
(1)试点纳税人销售其取得的不动产,需要开具增值税专用发票的,仍应当按照有关规定向地税机关申请代开。
(2)符合条件的小规模纳税人可以选择自行开具增值税专用发票或向国税机关申请代开,并不是强制而是可选择。
(3)试点纳税人应当在规定的纳税申报期内将所开具的增值税专用发票所涉及的税款,向主管税务机关申报缴纳。在填写增值税纳税申报表时,应当将当期开具增值税专用发票的销售额,按照3%和5%的征收率,分别填写在《增值税纳税申报表》(小规模纳税人适用)第2栏和第5栏“税务机关代开的增值税专用发票不含税销售额”的“本期数”相应栏次中。

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深圳以后坐地铁去海边!8号线拟东延到小梅沙

深圳地铁集团建设总部获悉,5号线西延和8号线二期工程总体设计专家评审会于4月12日至4月16日在深圳举行,北京、上海、广州、深圳等地的23名专家组成专家组对两条延长线的总体设计进行了评审。按照规划,地铁5号线拟西延到大剧院,地铁8号线则东延到小梅沙。

8号线建成后与2号线贯通运营

根据线路规划,地铁5号线“西延”工程由已投入运营的5号线终点黄贝岭站后折返线引出,终点设于大剧院站,线路长2.87公里;采用全地下方式敷设,设车站3座(其中换乘站1座);通过对上水径停车场进行部分功能调整满足“西延”后5号线全线停车需求。5号线西延线拟设东门路站、建设路站以及大剧院站,项目建成后对缓解黄贝岭站早晚高峰拥挤及服务沿线片区发展意义重大。

根据线路规划,地铁8号线二期工程自在建的8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,终点设于小梅沙站,线路全长8.025公里,全地下方式敷设,共设站4座,分别是洪安站、沙头村站、大梅沙站和小梅沙站。8号线二期建成后与既有地铁2号线、在建的2号线三期工程和8号线一期工程贯通运营,将提高旅游客流通达性,推动东部旅游及交通健康发展,实现东部居民及旅游客流的绿色出行。

两条延长线最快今年年底开工建设

据介绍,与会专家和代表分别听取了《规划及客流》、《总体设计》、《总体设计监理审查报告》等相关文件,踏勘了线路现场,并分综合组、土建组、机电设备组、工程经济组四个小组进行评审,期间与业主、政府相关部门和编制单位等进行了充分的交流和讨论。经过认真评审,专家组认为此次评审的《总体设计》文件组成内容完整、全面,主要设计原则、技术标准符合《地铁设计规范》要求,线站位方案进行了多方案的比选,与批准的《可研报告》基本相符;总体设计文件内容和深度符合相关规定,可以满足开展下一阶段初步设计的要求。

据了解,此次总体设计专家评审会的召开,为5号线“西延”、8号线二期工程下阶段设计提供了技术保障,为下阶段开展初步设计和施工招标、实现按期开工目标奠定了坚实基础。深圳地铁集团建设总部相关负责人透露,这两条延长线最快今年年底开工建设。http://sz0755.blogwo.com/

2018深圳设计周意大利馆举行开幕仪式。

2018深圳设计周意大利馆举行开幕仪式。作为首次设立的主宾国,意大利馆设在深圳海上世界文化艺术中心二楼1400平方米的深圳联合国教科文组织创意城市网络交流中心,整体采用装置艺术的形式,题为“从微观到宏观:意大利设计师在南中国”,展示意大利设计协会(IDA)与华南-都灵合作实验室(SCTCL)设计的项目和产品。深圳市副市长、设计周组委会常务副主任吴以环出席开幕仪式。
开幕仪式上,意大利驻广州总领事艾古丽(Laura Egoli)女士回顾了自古以来意大利与中国的历史渊源和文化往来。连接亚欧大陆的古代丝绸之路上行进的商队,它们围成的圈子也自然而然地形成了一个分享和交流的场所,意大利馆的设计以此为灵感,以网络的形式串联起12位身在南中国的意大利设计师对设计的独到理念。这种充满想象力与创意的设计策划,来自驻深圳意大利设计协会(IDA)与都灵理工大学。
据悉,此次展览将从4月20日开放至5月4日。

2018深圳设计周意大利馆举行开幕仪式

深圳今年的两件大事

应提高退休人员养老金待遇

年轻的深圳也开始面临人口老龄化的问题。截至2016年底,深圳市60岁及以上户籍老年人口超过26万,占户籍人口的6.5%。60岁以上非户籍常住人口95万,两者相加逾120万,预计到2020年深圳老年人口将增至156万。

今年市两会期间,就有不少人大代表针对我市养老事业发展提出意见和建议,《关于加快推进我市养老服务体系建设的重点建议》由13件代表建议合并而成。建议指出,近年来,我市老龄事业和产业发展取得长足进步,但仍然面临许多问题,包括养老机构床位不足、医养结合机制不够健全、法规保障比较欠缺等,需要从顶层设计着手解决。

建议提出,根据我市财政较宽裕的实际,可适当提高退休人员养老金待遇,让更多的退休老人生活更加宽裕,更有尊严。同时,制定《深圳市老龄人口管理条例》,通过立法形式,规范老龄事业和产业的发展。

厨余垃圾亟待分类

“垃圾围城”是许多城市在经济高速发展和人口高度聚集过程中遇到过的或正在面对的共性问题。《关于进一步推动生活垃圾减量分类和无害化处理的重点建议》指出,深圳每天产生的生活垃圾超过1.8万吨,但垃圾处理能力并不尽如人意,难以达到国家要求的生活垃圾回收利用率要达到35%以上,生活垃圾资源化利用率达到60%的目标。

厨余垃圾是生活垃圾的重要组成部分。但除盐田区和少数试点小区外,我市的厨余垃圾没有实现分类,而是列入其它垃圾,直接焚烧。

“厨余垃圾必须分类。”建议的牵头人郑学定代表认为,一方面,生活垃圾里的生物质垃圾,约一半是小区的厨余垃圾,其腐烂是垃圾恶臭、滴漏的根源。另一方面,厨余垃圾经资源化处理后可循环利用于农业,改良土壤,替代化肥、饲料。不分类不利用,大量再生资源被白白浪费。

针对当前我市垃圾处理存在的八大分流处理体系的回收利用率不高、未构建生活垃圾分类处理全产业链、政府资金投入不足等问题,代表们提出了10个方面的建议,具体包括构建便于回收利用的垃圾分类处理系统,提高垃圾资源化处理能力,减少填埋造成的环境隐患,修订垃圾处理设施总体规划,培养居民垃圾减量分类习惯等。

 

新闻资讯:深圳在布一盘怎样的“棋局”

深圳要实施“东进、西协、南联、北拓、中优”战略,全面实现特区一体化。

上月底,位于龙岗大运片区的“广东第一高楼”——深港国际中心开建。与此同时,深圳市2018年第一季度新项目开工,其中有37个项目位于龙岗区,为原特区外最多。
深圳市委六届九次全会提出“九大战略任务”,其中之一是“要坚定不移构建更加均衡更有辐射力的大都市圈”,落实新一轮城市总体规划,实施“东进、西协、南联、北拓、中优”战略,全面实现特区一体化,携手周边城市共建世界级大都市圈。
深圳“东进、西协、南联、北拓、中优”战略究竟怎样布局?目前推进状态如何?南方日报记者对此展开调查研究和系统梳理。
东进西协
“两翼齐飞”打造新增长极
作为深圳中心区地标,外观犹如“大鹏展翅”的市民中心象征深圳“鹏城”的内涵。从市民中心往东北方向30公里,则是未来广东第一高楼深港国际中心的所在地——龙岗大运新城片区。
近年来,大运新城片区的发展势头越来越令人关注:在创新资源方面以香港中文大学(深圳)为代表的深圳国际大学园落户,已引进2个诺贝尔奖科学家实验室和1个图灵奖科学家研究院,拥有天安数码城、启迪协信科技园等项目。深港国际中心的兴建,将强化大运新城作为区域节点的引领作用,有力支撑龙岗与坪山共建深圳东部中心。同时,坪山区谋划推动坪山高新区规划建设,被列入深圳重点工作。坪山高新区和坪山中心区一同纳入广深科技创新走廊重要节点,实现高端创新资源加速集聚。
打造深汕特别合作区,也是深圳实施“东进战略”的重要内容。大运新城往东120公里,约1小时就可达深汕特别合作区。4月14日至15日,在第十六届中国国际人才交流大会上,深汕特别合作区首次与深圳各区一起参展亮相。2017年,深汕特别区经济指标首次全口径纳入深圳市指标体系,全年生产总值同比增长80%,全社会固定资产投资同比增长28.6%,目前已供地产业项目达到59个。
“东进”是为了解决深圳“西强东弱”带来的发展不平衡问题。《深圳市实施东进战略行动方案(2016—2020)》提出,深圳计划总投资1.4万亿元共实施342个项目,“十三五”期间计划投资5600亿元,将新建10条战略通道。2018年深圳市政府工作报告提到,加快特区一体化进程,实施“东进、西协、南联、北拓、中优”战略,加大对东部等区域的投资力度;高起点建设深汕特别合作区,推动深汕高铁、新深汕高速等规划建设。深圳市委六届九次全会提到,推动“深莞惠+河源、汕尾”协同发展,增强区域辐射力,建设好深汕特别合作区,打造新的增长极。
深圳在东西两翼的布局犹如大鹏展翅,“东进”与“西协”同步推进。《深圳市城市建设与土地利用“十三五”规划》显示,深圳南北两条横向发展带,一头连接惠州、大亚湾、深汕合作区,一头则向西跨过珠江连接中山、江门、珠海、澳门。
根据《深圳市城市总体规划(2010—2020年)》,深圳将形成福田—罗湖中心和南山—前海中心两大城市主中心。经过近10年的发展,南山—前海中心作为深圳的城市主中心之一已初步形成。
从南山—前海中心往西,是茫茫的珠江口。2016年12月30日,备受关注的深中通道工程西人工岛开工建设。深中通道直连深圳与珠江西岸,建成后过江时间只需20分钟,突破了珠江口交通瓶颈。深圳将通过重大战略通道,实现“加强与中山等珠江西岸地区产业协作”。在这方面,宝安区先行一步,提出“深中产业拓展走廊”,并在去年与江门互动频频,有意把总面积8.5平方公里的江门大泽产业园作为“飞地”发展装备制造业。
深圳市委六届九次全会还提到,以打通战略通道为重点构建“都市圈”,谋划建设新的跨珠江口通道。宝安区政协建议,除港珠澳大桥、虎门大桥、深中通道三座跨海通道外应尽快开展深中第二条、第三条通道的建设,将宝安打造成往西“产业桥头堡”,最终形成“深圳总部研发+江门、珠海、中山制造”的格局。中山方面也提出了深圳与中山修建直连地铁的建议。
南联北拓
构建港深莞都市圈“脊梁”
香港、深圳、东莞、广州经济总量已占据粤港澳大湾区经济总量的80%以上,从南到北已形成纵向城市发展轴线,集中了大湾区最重要的城市、金融、物流、科技、信息、文化等经济发展要素。《广深科技创新走廊规划》提出,广深科技创新走廊沿广深轴线区域,经广州主城区、东莞松山湖、深圳主城区至深圳大鹏,沿广深高速、广深沿江高速等复合型交通要道形成创新要素集聚区域,长度约180公里。
记者观察发现,深圳“南联北拓”,北连东莞、南联香港,契合珠江东岸城市发展轴与广深科创走廊发展方向。
深圳“南联”意在加强与香港的合作。去年,深港双方签署推进落马洲河套地区共同发展的合作备忘录,将在河套片区构建深港科技创新合作区,打造深港合作新平台。香港将投资200亿港元建设河套地区“港深创新及科技园”,该科技园将成为香港占地面积最大的科技创新园区。深圳也将把深圳河北侧毗邻河套地区的3平方公里区域规划打造成为“深圳科创园区”。
在连通香港方面,备受关注的莲塘/香园围口岸作为深圳与香港之间的第7个陆路口岸,预计将在今年建成。实现深港“东进东出”的重要通道东部过境高速也将于今年建成。同时,皇岗口岸将推进站城一体化建设,打造成湾区综合枢纽和超级口岸。
“北拓”顺应深圳与东莞的合作趋势。作为地域犬牙交错的两个城市,深莞在产业协作、人流联系方面日益加强,大量企业将生产部门北上迁至东莞地区。例如,南山往北仅50公里的东莞松山湖接受深圳辐射带动,主动承接深圳产业转移,引进了华为、中集、大疆、长盈精密等知名深圳企业,该片区内的产业空间“光大We谷”相关负责人表示,该空间目前超过一半的场地都是深圳企业入驻。
中山大学规划设计研究院院长李立勋表示,近几年,深圳东莞之间的关系非常密切,尤其是深圳的产业、资本向东莞扩散非常明显,态势强劲。他认为,深圳的产业、资本向东莞扩散,一是成本低,二是出于扩大生产、扩大市场的需求,三是深圳产业在东莞找到了空间。
从深圳版图来看,连接南北两端的福田、民治、龙华、坂田、观澜、平湖,成为深圳发展中轴。此前,深圳市委、市政府已明确提出实施“中轴提升战略”。4月3日,一场粤港澳大湾区东岸(港深莞)中轴提升战略论坛在深圳举行。论坛主办方表示,南北中轴线随着城市新中心的迁移和产业经济及人口的外溢应运而生,承载着商业金融、科技创新、交通枢纽、居住中心的纵向使命,形成纵贯粤港澳大湾区的主轴和核心脉线,将构建港深莞都市圈“脊梁”。
中优
高标准规划建设17个重点区域
4月10日,深圳市规土委发布香蜜湖片区城市设计国际咨询的公告,这意味着香蜜湖片区将迎来整体改造。该片区将以“世界一流”标准,立足打造精品,为市民提供一个绿色生态、开放共享、文化活力的城市公共场所。此前,福田区也提到,计划在香蜜湖北区建设总建筑面积为20万平方米的深圳国际交流中心,配套建设建筑面积约8万平方米的歌剧院。
香蜜湖片区整体改造,是深圳城市“中优”战略的内容之一。深圳在推动“东进”“西协”“南联”“北拓”战略的同时,还在加快实施“中优”战略。
2018年深圳市政府工作报告提到,将高起点规划建设前海、深圳湾、香蜜湖等“城市新客厅”,不断提升城市的品位品质和城市能级,加快17个重点区域开发。“九大战略任务”则提出,以建设重点区域为支撑做强“都市核”,高标准规划建设现有17个市级重点区域,谋划实施新一轮重点区域开发建设,打造若干区域发展新引擎。
前海被赋予深圳城市新中心的使命。深圳市提出,将高水平优化提升前海发展规划,推动前海与周边区域联动发展,构建“大前海”发展格局,大力拓展对外合作新通道,推动自贸片区加快建成高水平对外开放门户枢纽和粤港澳深度合作示范区。实施前海城市新中心建设3年行动计划。
南山区也提出,将把沿深圳湾海岸线重点片区打造为滨海总部经济带,打造粤港澳大湾区城市群“新地标”、世界级的深圳湾CBD。将加强城区夜景整体设计,实施海岸线景观照明提升工程,营造国际化滨海灯光带,构建世界级湾区天际线,打造颜值高、气质好、国际范的山海城典范。
■专家观点
深圳应布局“50—80公里大都市圈”
城市规划专家、蕾奥规划设计咨询有限公司董事长王富海认为,深圳是全球人口密度最高的超大城市之一,若要给深圳定一个城市性质,他认为是全球最高密度创新宜居超大城市,而这也是深圳在城市化发展中面临的最为复杂的问题。
去年10月,深圳市政府召开《深圳市城市总体规划(2016—2035年)》编制试点工作新闻发布会,其中提出深圳不仅是经济特区建设的成功典范,更是代表中国参与世界竞争的国际化大都市,应在半径50公里范围内配置深圳作为都市圈核心城市所应有的资源。
深圳市政协委员、深圳市城市交通规划设计研究中心董事长张晓春表示,近年来,深圳发展面临严重的空间、资源、环境约束,城市建设用地消耗殆尽,资源、环境矛盾日益突出。“900多平方公里的城市建成区内,实际管理人口达到2000万人,建筑总量接近11亿平方米,人口密度与建筑总量均已超过东京,成为世界罕见的超高密度城市”。他认为,人口和产业集聚有利于形成规模效应,促进城市快速发展。然而,过度集聚也会导致房价过高、交通拥堵和环境恶化等“大城市病”,阻碍城市的健康、可持续发展。
张晓春认为,参照世界大城市的普遍发展规律,深圳市已进入快速都市圈化的新发展阶段,未来应在距市中心50—80公里的大都市圈范围内合理布局产业和城市生活配套功能,破解发展空间受限难题。
按此说法,距离深圳行政区域50公里内的东莞大部分区域、惠州西部、广州南沙,以及大半个中山、珠海,甚至香港、澳门全境,都将在这个范围内。
关于如何构建“50—80公里的大都市圈”,张晓春建议从轨道交通引导、土地利用协调和区域合作机制建设等几个方面,系统推动深圳大都市圈一体化发展。其中,重点构建“多枢纽+多层次轨道网络”的大都市圈交通骨架,着力加快城际线和轨道快线建设,打造轨道上的深圳大都市圈,实现1小时覆盖深莞惠主要发展轴的重要节点。秉承“TOD”发展理念,沿轨道线路整体打造若干外围副中心或新城,延伸城市空间和功能。
同时,张晓春建议借鉴深汕合作区的形式,研究设立“深莞惠合作发展示范区”,探索“轨道+物业”模式创新,成立深莞惠都市圈城际线建设和综合开发企业。

深圳发票:通行费电子发票开具、抵扣要点

2018年1月1日以后使用ETC卡或用户卡交纳的通行费,以及ETC卡充值费可以开具通行费电子发票,不再开具纸质票据。
一、关于开具通行费电子发票的前提条件
办理ETC卡或用户卡。ETC卡或用户卡是指面向社会公开发行的用于记录用户、车辆信息的IC卡,其中ETC卡具有收费公路通行费电子交费功能。客户可以携带有效身份证件及车辆行驶证前往ETC客户服务网点办理ETC卡或用户卡,具体办理要求请咨询各省(区、市)ETC客户服务机构。
这里直接指明,用户卡也需要去ETC客户服务网点办理。而且,只有在ETC客户服务网点办理了ETC卡或者用户卡的纳税人(含自然人),才可以去网站www.txffp.com,或者手机”票根”APP申请开具通行费电子发票!
二、关于原有的纸质过路过桥费发票使用时限
未办理ETC卡或用户卡的现金客户,暂按原有方式交纳通行费和索取票据。
同时,自2018年1月1日起,纳税人支付的道路、桥、闸通行费,按照以下规定抵扣进项税额:
(一)纳税人支付的道路通行费,按照收费公路通行费增值税电子普通发票上注明的增值税额抵扣进项税额。
2018年1月1日至6月30日,纳税人支付的高速公路通行费,如暂未能取得收费公路通行费增值税电子普通发票,可凭取得的通行费发票(不含财政票据,下同)上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣的进项税额:高速公路通行费可抵扣进项税额=高速公路通行费发票上注明的金额÷(1+3%)×3%
2018年1月1日至12月31日,纳税人支付的一级、二级公路通行费,如暂未能取得收费公路通行费增值税电子普通发票,可凭取得的通行费发票上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣进项税额:
一级、二级公路通行费可抵扣进项税额=一级、二级公路通行费发票上注明的金额÷(1+5%)×5%。
(二)纳税人支付的桥、闸通行费,暂凭取得的通行费发票上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣的进项税额:
桥、闸通行费可抵扣进项税额=桥、闸通行费发票上注明的金额÷(1+5%)×5%
也就是说,只有桥、闸通行费,目前没有限定时限!
一般纳税人,在2018年7月1日以后,如果未取得在各地ETC点办理的ETC卡或者用户卡,就无法申请开具高速公路通行费电子发票;同理,在2019年1月1日以后,如果未取得在各地ETC点办理的ETC卡或者用户卡,也无法申请开具一级、二级公路通行费电子发票,更无法抵扣!
正所谓,青春可任性,办卡要趁早!
三、关于通行费电子发票的开具
在ETC充值后索取发票的,在发票服务平台取得由ETC客户服务机构全额开具的不征税发票,实际发生通行费用后,ETC客户服务机构和收费公路经营管理单位均不再向其开具发票。
ETC后付费客户和用户卡客户索取发票的,以及ETC客户在充值后未索取不征税发票,在实际发生通行费用后索取发票的,通过经营性收费公路的部分,在发票服务平台取得由收费公路经营管理单位开具的征税发票;通过政府还贷性收费公路的部分,在发票服务平台取得暂由ETC客户服务机构开具的不征税发票。
客户使用ETC卡或用户卡通行收费公路并交纳通行费的,可以在实际发生通行费用后第10个自然日(遇法定节假日顺延)起,登录发票服务平台,选择相应通行记录取得通行费电子发票;客户可以在充值后实时登录发票服务平台,选择相应充值记录取得通行费电子发票。
四、关于通行费电子发票的抵扣
ETC卡在充值后,直接开具的充值不征税通行费电子发票,不得抵扣。
增值税一般纳税人取得符合规定的通行费电子发票后,应当自开具之日起360日内登录本省(区、市)增值税发票选择确认平台,查询、选择用于申报抵扣的通行费电子发票信息。
按照有关规定不使用网络办税的特定纳税人,可以持税控设备前往主管国税机关办税服务厅,由税务机关工作人员通过增值税发票选择确认平台(税务局端)为其办理通行费电子发票选择确认。
(二)增值税一般纳税人申报抵扣的通行费电子发票进项税额,在纳税申报时应当填写在《增值税纳税申报表附列资料(二)》(本期进项税额明细)中“认证相符的增值税专用发票”相关栏次中。
五、其他需要说明的问题
单位和个人可以登录全国增值税发票查验平台
(https://inv-veri.chinatax.gov.cn),对通行费电子发票信息进行查验。
客户可以拨打热线电话进行业务咨询与投诉。发票服务平台热线:95022;各省也都提供本地区的ETC服务统一电话。
六、电子发票前景光明一枝独秀
可抵扣的通行费电子发票,本身是普通发票,而且必须通过勾选方式才能获得抵扣条件,这是普通发票向专用发票过渡的一个重要表现。
同时,增值税一般纳税人申报抵扣的通行费电子发票进项税额,在纳税申报时应当填写在《增值税纳税申报表附列资料(二)》(本期进项税额明细)中“认证相符的增值税专用发票”相关栏次中,再次直接肯定了这种通行费电子发票”专用发票化”的模式!
另一方面,增值税专用发票不断降低管理层级,比如国税就取得的不动产转让及其他个人出租不动产委托地税代开专票,地税在条件允许的情况下,可以再次委托街道、房地产大厦等机构代开专票;再比如,小规模纳税人自开专票的范围已经到了星火燎原之势,大有所有行业在合适的时间都可以自开专票的发展情形。
所以,从电子普通发票提级可以抵扣,而且计入认证相符的专用发票栏次;再从专用发票的大幅度降低管理层级,我们清晰地可以预见,未来,增值税专用发票与增值税普通发票,极有可能合二为一,变成统一的”增值税发票”,那对应的电子发票,也就成了”增值税电子发票”。在无纸化办公大背景下,在总局已经规定电子发票版式文件的生成、打印、查询和交付等都必须免费的前提下,增值税电子发票将得到跨越式发展,在不久的将来,成为企业凭证的主力!而且因为它符合电子签名法,可以完全以电子形式存在,我国信息化大提速的春天,也将随着增值税电子发票的大规模普及,很快到来!!!

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深圳发票:机动车销售发票具体规定是什么?

(一)纳税人从事机动车(旧机动车除外)零售业务须开具机动车销售统一发票。
(二)“纳税人识别号”栏内打印购买方纳税人识别号,如购买方需要抵扣增值税税款,该栏必须填写。
(三)填写“购买方名称及身份证号码/组织机构代码”栏时,“身份证号码/组织机构代码”应换行打印在“购买方名称”的下方。
(四)“完税凭证号码”栏内打印代开机动车销售统一发票时对应开具的增值税完税证号码,自开机动车销售统一发票时此栏为空。
(五)纳税人销售免征增值税的机动车,通过增值税发票管理新系统开具时应在机动车销售统一发票“增值税税率或征收率”栏选填“免税”,机动车销售统一发票“增值税税率或征收率”栏自动打印显示“免税”,“增值税税额”栏自动打印显示“***”;机动车销售统一发票票面“不含税价”栏和“价税合计”栏填写金额相等。
(六)如发生退货的,应在价税合计的大写金额第一字前加“负数”字,在小写金额前加“-”号。
(七)纳税人丢失机动车销售统一发票的,如在办理车辆登记和缴纳车辆购置税手续前丢失的,应先按照以下程序办理补开机动车销售统一发票的手续,再按已丢失发票存根联的信息开红字发票。

深圳发票:增值税专用发票及其最高开票限额?

什么是增值税专用发票及其最高开票限额?

一、根据《国家税务总局关于修订的通知》(国税发〔2006〕156号)第二条规定:“专用发票,是增值税一般纳税人(以下简称一般纳税人)销售货物或者提供应税劳务开具的发票,是购买方支付增值税额并可按照增值税有关规定据以抵扣增值税进项税额的凭证。”
第五条规定:“专用发票实行最高开票限额管理。最高开票限额,是指单份专用发票开具的销售额合计数不得达到的上限额度。……”
二、根据《国家税务总局关于下放增值税专用发票最高开票限额审批权限的通知》(国税函〔2007〕918号)规定:“一、自2007年9月1日起,原省、地市税务机关的增值税一般纳税人专用发票最高开票限额审批权限下放至区县税务机关。地市税务机关对此项工作要进行监督检查。”
三、根据《国家税务总局关于简化增值税发票领用和使用程序有关问题的公告》(国家税务总局公告2014年第19号)规定:“ 二、简化专用发票审批手续
一般纳税人申请专用发票(包括增值税专用发票和货物运输业增值税专用发票,下同)最高开票限额不超过十万元的,主管税务机关不需事前进行实地查验。各省国税机关可在此基础上适当扩大不需事前实地查验的范围,实地查验的范围和方法由各省国税机关确定。”

深圳发票:小规模纳税人是否可以自行领用增值税专用发票开具?

从事工业生产的增值税小规模纳税人是否可以自行领用增值税专用发票开具?

从2018年2月份开始符合条件的,可自行领用开具。
《国家税务总局关于增值税发票管理若干事项的公告》(国家税务总局公告2017年第45号)第二条规定,扩大增值税小规模纳税人自行开具增值税专用发票试点范围:自2018年2月1日起,月销售额超过3万元(或季销售额超过9万元)的工业以及信息传输、软件和信息技术服务业增值税小规模纳税人(以下简称试点纳税人)发生增值税应税行为,需要开具增值税专用发票的,可以通过增值税发票管理新系统自行开具。
试点纳税人销售其取得的不动产,需要开具增值税专用发票的,应当按照有关规定向地税机关申请代开。
试点纳税人应当在规定的纳税申报期内将所开具的增值税专用发票所涉及的税款,向主管税务机关申报缴纳。在填写增值税纳税申报表时,应当将当期开具增值税专用发票的销售额,按照3%和5%的征收率,分别填写在《增值税纳税申报表》(小规模纳税人适用)第2栏和第5栏“税务机关代开的增值税专用发票不含税销售额”的“本期数”相应栏次中。

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